新能源汽车中，纯电动汽车于过去几年获得了政府政策的最优惠待遇，并成为新能源汽车市场中最大的细分市场，2020年占新能源汽车总销量的81.1%。能源补充不便性是目前制约纯电动汽车发展的一个关键因素，这是由于充电基础设施不足以及等待和充电时间过长。

　　私人充电基础设施的发展受多种因素影响，例如人口密度高的城市的小区停车位有限、可安装家用充电桩的小区停车位比例较少及老旧住宅区的电力限制等。截至2020年12月31日，中国一线城市的小区停车位与汽车保有量的比例低于1:2，不到25%的中国一线城市家庭拥有可安装家用充电桩的停车位，而在美国这一数字超过70%。因此，在中国，大量纯电动汽车车主不得不依赖公共充电基础设施。

　　公共充电桩可分为：公共慢速充电桩及公共快速充电桩。一般而言，公共快速充电桩指直流充电桩，充满电所需时间一般在30至60分钟之间。相比之下，公共慢速充电桩指交流充电桩，需要数小时才能将纯电动汽车电池充满。公共充电基础设施（尤其是快速充电桩）的不足，预计将推动对更可靠能源补充解决方案的需求，如增程技术。截至2020年12月31日，新能源汽车保有量与公共充电桩的比例为6.1比1。截至2020年12月31日，快速充电桩仅占公共充电桩总数的38.3%，并且新能源汽车保有量与公共快速充电桩的比例为15.9比1。

　　为纯电动汽车充电非常耗时，此问题一直困扰着纯电动汽车车主，因为使用目前流行的快充解决方案为纯电动汽车充电通常需要30至60分钟。考虑到额外等待时间，等待和充电总时间比消费者预期的时间长，因而给消费者带来不便。过去几年，主要纯电动汽车制造商一直专注于研究和开发充电技术以缩短充电时间。欧洲正在开发超快充电网络，旨在将300公里续航的充电时间从1.5小时减至20分钟。然而，由于受到电池功率和电压平台的限制，目前仍无法实现充电时间低于15分钟的超快充电。

　　更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

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