从去年汽车市场的行情来看，燃油车受到新能源汽车的冲击还是不小的，有不少市场热度曾经不错的产品车型，在新能源汽车的冲击下都失去了市场斗志，比如广汽本田缤智等，当然，也有不少车型虽然说扛住了市场压力，但在白热化的市场竞争中也是压力倍增。
作为东风日产SUV的销量支柱，去年焕新的逍客也曾有过市场表现的起起伏伏，直至去年底给出部分价格优惠后，市场表现方面也有一定的起色，最后一个月的单月销量突破了1.7万台，在很大程度上挽回了东风日产SUV的市场地位，虽然说压力比较大但总算没有落后。
众所周知，自从奇骏失去月销过万俱乐部中的成员资格后，支撑东风日产SUV门面的重任就交给了逍客，说实话，重任在肩的逍客，面对哈弗H6、CS75PLUS、锋兰达、皓影等强有力的竞争对手，也只能紧咬牙关苦苦支撑，毕竟，稍有松懈就会步入本田缤智的后尘。
常言说：一拳难敌四手。除了燃油车竞品外，日产逍客还要面对宋Pro DM-i等新能源汽车的冲击，尽管日产逍客的产品力可圈可点，但在同级别竞品里面也算不上出类拔萃，其负重前行的路上不可谓压力不大，但是，汽车市场是一个胜者为王的行业，市场地位之争不看过程只看销量。
毕竟，焕新后本田缤智的市场表现走低，也给日产逍客提了一个醒，甭管以往的市场表现多么的抢眼，但在新的消费环境中能够立于不败之地，就已经是相当的成功了。不过，逍客市场表现虽然说还是比较稳定，但也露出了走低的苗头，应引起有关人士的重视。
现如今，汽车行业已经变换到新能源赛道，市场以及消费趋势的变化，新能源汽车的风生水起，也让包括日产逍客等在内的很多燃油车压力倍增，所以说，2024年日产逍客也到了是时候做出改变的时候了。
在过去的2023年日产逍客累计销量在11万台左右，虽然说全年总销量突破了10万台大关，但是，月均销量不足1万台，对日产逍客来说并不是太理想，毕竟，在2020-2022年日产逍客的全年总销量都在15万台以上。
新能源汽车下半场的较量基本上也是刚开始，日产逍客还是有机会的，但切记不可走奇骏的老路，原因不用多说了吧，大家都心知肚明。但有一条就是在中国市场打拼，就要符合中国消费者的需求，正所谓：一方水土养一方人。这个道理逍客应该明白。
2024年的市场之争刚刚拉开序幕，但汽车市场里面的较量也呈现出走强的势头，尤其是面对新能源汽车的冲击，逍客今年能否实现小步快跑不落伍，将会是一场大考，你说呢？
上一篇：盘中行情｜港股高开低走 科网股走低 B站跌近5% 下一篇：一周车市行情汇总_汽车频道_腾讯网
