2024年汽车行业的主题是内卷。在新能源与智能化的潮流中，汽车行业面临百年未有之大变局。汽车行业竞争空前激烈的大背景下，为汽车营销提出更大挑战，也展示出更大的机遇。

　　9月12日，由中国国际公共关系协会、中国商务广告协会指导，迪思传媒承办，CMO Club协办的第九届中国内容营销高峰论坛在京召开。在本届论坛专门设立的汽车营销专场上，汽车行业专家大佬、经典汽车营销案例背后的操盘手、资深汽车媒体人共同探讨了在当前的市场环境和技术环境下，汽车营销的新趋势和新玩法。

　　新旧动能转化是近年来汽车行业的主题，在这样的环境下怎样找到新赛道，突出重围，是论坛主题之一。

　　低空经济已经作为三个战略性新兴产业之一写入政府工作报告，一批致力于低空经济的企业和产品已经诞生。小鹏汇天作为小鹏汽车的兄弟公司，在低空经济领域深受瞩目。在论坛上，小鹏汇天合伙人、副总裁仇明全在大屏幕上展示了飞行汽车“陆地航母”，强大的视觉冲击力令在场来宾惊叹。

　　仇明全表示，现在的低空经济很像十年前新能源汽车产业，刚刚起步，充满机会。到2026年整个低空经济的生态会达到万亿级的规模，在2035年会有3个万亿级以上的赛道出现。低空经济虽然是与汽车不同的全新的领域，但是它要用到汽车领域的产业链、生态链甚至研发逻辑，所以将是汽车和航空在这个时代的首次充分融合，正在快速催生一批新生的力量，也会催生新的传播业态，将在新赛道上带来新机遇。

　　极越是由百度和吉利控股集团联合打造的智能汽车品牌，拥有吉利的汽车制造技术和百度的人工智能的技术，被称为“吉利提供了肉身，百度注入了灵魂”。在当下这个“内卷”时代，极越汽车公关负责人徐继业却提出：汽车市场一点也不卷，真正面临的问题，大家对自动驾驶很不了解，这是内容营销需要做的事情。

　　徐继业认为，汽车从1.0油车时代到2.0电车时代，用户要的是省钱；从2.0电车时代到3.0智能车时代，用户要的是省心。极越做了大量内容传播，包括各种各样的硬核测试、碰撞实验等，例如滚下山崖后车门能否打开、冰冻后车门能否打开、在实验室对着电池开枪射击、“驰骋沙漠，极越昆仑”活动、全国主要城市长距离通勤等等。徐继业表示，永远坚信内容为王，要通过内容把极越最好的性能，最强的智能，最大的长处展示出来，用内容突出重围！

　　被称为“车圈胖头鱼”的上汽乘用车常务副总经理俞经民是业内率先尝试汽车品牌、个人IP直播带货的先锋，在当日的论坛上，俞经民表示：车圈胖头鱼不是“网红”，本质就是真心实意给用户服务，紧紧拥抱用户。

　　俞经民认为，好车+好内容=新质生产力满格。营销故事不仅是讲故事的层面，关键是真心承诺，为用户兑现承诺。好车和用户在一起，才产生出行的好故事、好内容。

　　昊明数科是当下数字技术营销领域的重要公司，拥有众多汽车客户。昊明数科副总裁刘云鹏认为，当下汽车市场的竞争留给我们的时间和空间已经不多，所以更需要回归营销本质，用品牌创造价值，让流量转化为销量。他提出了当下汽车品牌突围，解决流量黑洞问题的“五力”：一是持续建立自己品牌的认知度、美誉度，二是扎实做好产品力，三是加强内容力，尤其是内容中要有能引发转发扩散的社交货币。四是依托大数据算法，找到能够真正触达契合度高的用户群体的媒体介质；五是从线上线下两个触点做好私域运营，形成好的用户体验，促成留资和转化。

　　刘云鹏还强调了营销中对人性的洞察，他认为，内容营销上面一定是技术在左，艺术在右。基于对人性的洞察，以及对社会文化、消费结构和消费变化趋势脉络的把握，策划直击心灵且有温度的内容，是营销人的价值。

　　原一汽集团总裁助理、红旗销售公司总经理，珏盛科技创始人况锦文认为，人工智能技术上可以把整个汽车营销进行一次彻底重构，但这是手段的变化。营销的目的是发现用户、满足需求，同时也要创造用户需求。放到汽车产业链来看，AI到来的时候，能不能用AI打开局面，让供方跟需方更好的对接，让产业链更好地服务于用户，与用户充分交互，为用户创造价值，与用户共赢，这才是AI技术进步带来的意义。

　　况锦文介绍了珏盛科技正在做的智能名片产品，当名片结合后面的系统做成平台化的产品，就可以将企业员工、相关的用户，和企业的平台伙伴链接起来，成为流量的入口，与用户互动产生真实的交互，从而实现价值实现，珏盛科技已与某汽车经销商搭建平台，把数十万的车主链接到这个平台上，实现从经营产品到经营产品+用户的转变。

　　火山引擎数据产品咨询团队负责人朱静芸认为，AIGC的出现，降低了内容生产的门槛，生产出了更多、更丰富的内容让我们去选择，人的核心工作从执行变成了判断。同时数据能帮我们更好分析市场和用户需求，大模型的Copilot能力帮我们高效的收集和分析数据，让更多从业者能正确定位目标客户群体，找到适合的市场机会、传播有吸引力的内容，实现数据驱动业务增长。

　　朱静芸提出，很多车企通过自己的平台获得的车主信息是极为有限的，很难通过这些信息判断出他们喜欢什么内容、面临什么困境、哪款新车型会更吸引他们。如果与火山引擎合作，我们可以为企业提供丰富的用户画像，在合规合法的前提下，帮助企业实现精准营销。

　　30秒懂车联合创始人飞带来了新的词汇AIGV。他介绍说，30秒懂车成立至今正好9周年，在2015年成立时专注做汽车视频领域，在9年时间里，积累了海量视频库和超过300位汽车类达人。在当下AIGC技术的加持下，30秒懂车推出AIGV懂车大模型。在创作一条AI视频的时候，可以快速匹配场景，通过场景匹配九年积累的视频库，在一分钟到三分钟的时间里迅速推出一款场景化带虚拟人的车评类、场景类或广告类视频，并通过车动力构建出最大智能化的MCN分发。

　　飞强调，专业是30秒懂车生存的根本， 30秒懂车构建一个全域场景，在此基础上才得以推出AIGV懂车大模型。

　　作为国际化媒体，凤凰网持续探索中国汽车品牌的国际化传播。凤凰网品牌总监赵振劼分享了汽车品牌出海的实践案例。

　　赵振劼介绍，凤凰网持续十届举办中国汽车年度盛典，现已升级为“全球汽车年度盛典”，还设立“中国全球车”和“全球中国车”两大奖项类别。2024年5月23日，凤凰网汽车在武汉江夏举办2024汤逊湖汽车创新大会，挖掘并表彰在汽车产业中默默付出，做出突出贡献的“三电”“三智”创新型企业故事。此外，借助奥运热潮，凤凰网助力红旗、奔腾等中国汽车品牌亮相巴黎，还通过凤凰《全球观察团》《与世界对话》等国际化栏目，采访报道中国车企的海外故事。凤凰网期望与更多中国汽车品牌合作，打破疆域和媒介壁垒，构建跨越国界共识桥梁，让世界爱上中国车。

　　水滴汽车创始人、《围墙视界》主理人武卫强的分享主题是“腾笼换鸟，量大管饱”，他提出，汽车面临三座大山：一是流量平台的垄断，无论内容质量如何，流量控制着一切；二是去中心化的信息混乱，营销内容“量大管饱”缺乏真实性和传播价值；三是AI带来的替代效应。车企在没有防火墙的背景下，怎么去构建起自己的防护能力，

　　武卫强认为，文字是思想的载体，思想是可以穿透算法的，好的内容永远是最核心的竞争力。面对当下海量信息带来的信息过载、营销过渡，必须深挖洞、广积粮。他以自己的公众号“围墙世界”为例说明，深挖洞是指原创内容，是在网络上搜不出来、编不出来的内容，需要更深入找故事，找目前网络上没有的内容，它一定是有价值的。而广积粮是迎合算法，满足KPI，横向纵向拓展。

　　中国内容营销高峰论坛（China Content Marketing Summit，简称：CCMS）是由中国国际公共关系协会和中国商务广告协会共同指导、迪思传媒承办的中国内容营销行业峰会。自2016年开始举办，至今已经举办九届。该论坛多次举办汽车营销专场，与会一线操盘人员分享的专业案例和专家提出的行业趋势，对汽车营销的发展产生了巨大的影响。

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