随着中国汽车产业快速发展、市场规模迅速扩大,中国汽车市场正在呈现出发展格局国际化、市场增长持续化、行业竞争白热化、消费需求个性化、私车消费主流化和二手车规模扩大化六大发展趋势。
目前,全球最大的11家跨国汽车公司都已进入中国,全球最大的50家汽车零部件企业绝大多数在中国投资设厂。中国汽车市场的国内竞争已经演变为国际化竞争。特别是在增长最快的轿车领域,中级以上轿车的竞争主要在各大跨国汽车巨头之间展开。根据中国汽车工业协会统计,2006年我国商用车产销达到204.66万辆和204万辆,绝大多数是自主品牌;乘用车产销为523.31万辆和517.6万辆,自主品牌占了41%。2006年轿车销量达到382.89万辆,占全国汽车总销量的53%。自主品牌轿车去年销售了98.28万辆,市场占有率为25.67%,丢掉了老大的地位。日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆,占国产轿车总销量的25.69%,市场份额名列第一。市场份额名列第三至第七的分别是德系品牌、美系品牌、韩系品牌、法系品牌和意系品牌。福特中国董事长程美玮说,随着跨国汽车巨头对华投资不断加大,并且纷纷在中国设立研发中心,中国汽车市场的发展格局国际化趋势越来越明显。中国已经成为全球汽车市场的重要组成部分,也是增长最快的新兴市场,未来20年,全球汽车业增量的50%将来自中国。
自2001年年底我国加入世界贸易组织后,2002年和2003年我国汽车市场出现爆发式增长,部分潜在的消费需求得到提前释放。2004年和2005年我国汽车市场增速出现大幅回落,但仍高于全球平均增长水平。2006年我国汽车产销增长双双超过25%,标志着中国汽车市场增长进入持续化发展阶段。中国汽车工业协会常务副会长蒋雷认为,在巨大的市场需求导引下,2007年中国汽车消费量仍将继续保持两位数的增长。预计今年汽车产销同比增长15%,总量有可能达到或超过850万辆,轿车增幅仍将高于整体增长幅度。
第三个趋势是汽车行业竞争日趋白热化。由于国内汽车整车厂家过多,汽车产能过剩等原因,近年来国内汽车市场竞争十分激烈,价格战此起彼伏。业内人士预计未来几年,汽车价格战还不会中止。但消费者越来越注重汽车的质量和售后服务,单纯的价格竞争对消费者的吸引力正在不断弱化。
第四个趋势是消费需求个性化日益明显。为了满足消费者的多种需求,国内汽车厂家不断推出新车型,最近两年每年都超过100款,包括全新车型和改款车型。专家认为,新车型过多,导致单种车型年销量过低,并不利于提高企业的规模效益。
第五个趋势是私人汽车消费正在成为主流。自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出,国内轿车消费中私人购买轿车比例从2001年的58%提高到2006年的77%。国家统计局最新公布的数字显示,随着轿车进入家庭步伐不断加快,截至2006年底,全国民用轿车保有量为1545万辆,其中私人轿车保有量达到1149万辆,比2005年底的860.67万辆增长33.5%。私人轿车已经占到全国轿车总量的74%以上。
第六个趋势是二手车市场规模急剧扩大,有可能成为车市新热点。据中国汽车流通协会的最新统计,2006年我国二手车交易量达到190.59万辆,同比增长31.5%。这是我国二手车销售增幅连续第3年超过新车销售增幅。
2006年我国二手车销售增幅虽然高于新车6.27个百分点,但是仅相当于当年新车销量的26.4%。二手车市场是汽车市场的重要组成部分,在发达国家早已成为汽车销售的主流形式,其销售量往往数倍于新车销量。
随着二手车车源的不断扩大和有车一族换车者增多,有专家认为中国汽车市场今年将步入“置换时代”,国内二手车市场近两年将会出现井喷行情。
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