据乘联会官方表示，5月狭义乘用车零售市场约为165.0万辆左右，同比去年降低5.3%，环比上月增长7.5%，新能源零售预计77.0万辆左右，环比增长13.7%，同比增长32.7%，渗透率预计进一步提升至46.7%。

　　今年“五一”调休节奏与去年不同，五天假期完整落在了五月初，终端交车节奏相对去年同期有所后移，5月第一周日均零售4.66万辆，同比-8.8%，环比27.6%。“五一”节后终端进店客流及集客均有较大幅度下滑，日均零售4.86万辆，相较第一周并无明显增长，同比去年2.2%，环比上月7.4%，终端热度不高。第三周消费者观望情绪有所松动，市场加速恢复，预计日均零售5.38万辆，同比9.0%，环比上月-20.4%。第四周日均零售预计为7.47万辆，同比-17.1%，环比-1.0%，与上月底基本持平。综合估算5月零售可达到165万辆。

　　4月底商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策，自“五一”起各地方也开始加紧落实国家报废更新政策，各地报废更新细则基本与国家标准一致，部分如广东、广西、湖南等省份在国家报废更新补贴的基础上，另外提供了置换更新补贴，以期进一步拉动汽车市场。但由于报废到购买新车需要一定时间，政策的影响仍暂未体现。今年新能源汽车下乡政策也早于去年发布。

　　5月15日，五部门也正式下发关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知，并公布了第一批下乡车型目录，从政策端对车市形成了稳定支撑。终端调研结果显示，“五一”节后终端人气下滑明显，其中燃油车和新能源热度分化显著。各传统厂商“五一”中上旬普遍表现不及预期，陆续于节后出台促销政策，燃油车市场价格进一步下探，预计5月底有所恢复。新能源市场稳定发力，对5月车市构成有力支撑。

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