四月,一派春意黯然,全球汽车行业目光再次聚焦在北京。智能座舱、自动驾驶、氢能……在北京车展上,看到了新技术带来汽车产业的变革,而国产品牌无疑成为这轮变革的引领者和潮流的推动者。企业家们纷纷为自己品牌站台、代言,其中周鸿祎拍卖自己的迈为“国产车助威”,更成为全网热议的焦点。
4月27日,360集团创始人周鸿祎在社交平台上宣布,将公开拍卖自己开了9年的迈S600,并换成国产新能源车。次日,这辆二手车以接近10倍溢价的990万元价格成交,车款全额捐赠公益基金会,这一消息迅速冲上微博热搜榜首位。
“在智能网联车新能源车领域,我绝对相信这是一次创新的机会,一次改天换地彻底颠覆的机会,也是中国品牌全面领先的机会。”周鸿祎在谈到为何坚定选择国产车时说。
正如周鸿祎所言,新能源车给了我们一个巨大的弯道超车机会,至少我们能够跟国外厂商站在了同一起跑线上。传统造车长期被西方垄断的两个核心技术是内燃机和变速箱,随着新能源车兴起,这两个核心技术壁垒正在消失。
在宁德时代等电池厂商不懈努力下,电池成本越来越低。同时,在国家绿色能源的战略下,大量的绿色电力和储能技术使得中国新能源汽车得以迅速发展。
据统计,2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%,其中出口达到120.3万辆。随着整个产业链技术的不断成熟,国产汽车在国际市场得到了广泛认可。
近年来,“国货品牌”已经在各行各业成为中国人新的“面子”,如今“国潮车”也正风靡汽车行业,普通消费者以拥有国产车为荣,特别是使用智能网联技术的新能源车。企业家群体成为了这一变化的重要推动者。
在北京车展上,雷军、王传福、尹同跃等企业家互相站台、互访,共同为国产车品牌卖力吆喝。CEO们取代过去常见的美女车模,成为媒体追逐焦点,引导消费者更多地关注汽车品质。
这是一场“众人拾柴”的行动,不论是生产者如雷军、李斌,还是消费者和周鸿祎,他们都是在为国产车摇旗助威。
4月汽车行业的热火朝天,是当下中国经济活力的一个缩影。这样的活力值得鼓励,只有企业家群体更有活力,中国经济才能实现高质量发展。
值得注意的是,4月26日《汽车以旧换新补贴实施细则》对外发布,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。2023年底我国民用汽车保有量达到3.36亿辆,鼓励和倡导汽车以旧换新,将释放出万亿级规模的市场潜力。
周鸿祎带起的换车话题正好适逢其时,一方面鼓励更多企业家愿意选择国产车,另一方面也鼓励了更多消费者参与以旧换新,从而让更多高质量国产新能源车进入千家万户。
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